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张帆:场景构建是基石,文化数字化能为传统注入新活力

作者:大事记来源:大事记 我要评论(1)浏览(6)

12月25日,备受瞩目的第16届红木家具品牌峰会(以下简称红木品牌峰会)在上合峰会举办地——天津隆重举行。

第16届红木家品牌峰会现场盛况

本届峰会由全国工商联民间文物艺术品商会红木整装家具专业委员会主办,网易新闻家居家具、品牌红木联合举办,并得到了全联民间文物艺术品商会、中国木材与木制品流通协会、中国收藏家协会、中国林产工业协会红木分会四大国家级行业协会的大力支持。

作为峰会的重点活动之一,第16届红木品牌论坛围绕“AI驱动 探寻产业新路径”与“价值共生 共创品牌新生态”等议题,邀请领导大咖、权威专家学者、知名企业负责人,与来自全国的红木家具企业家、行业协会代表、行业精英交流新观点、启迪新思维。

在第16届红木品牌论坛对话环节中,北京林业大学教授、家具设计与工程学科负责人张帆与其他优秀红木企业家代表一同讨论了如何打破壁垒,通过跨界联动与资源整合,构建开放协同、价值共生的品牌新生态。

以下是张帆女士的分享整理(内容有删减):

今天探讨设计创新,我认为当前的产品竞争正从单一品类转向构建生态协同,这要求我们空前放大设计创新的价值,以匹配更广泛的需求。

设计在其中应扮演枢纽角色,贯穿产品全流程。它需要将材料、用户需求挖掘、生产制造、销售与品牌构建紧密连接,从而有效驱动整体发展。在此分享几点初步思考,供大家交流:

北京林业大学教授、家具设计与工程学科负责人张帆在第16届红木家具品牌论坛中分享

首先,正如于老师、彭亮老师所提到的,当前我们仍缺乏对用户需求的深度挖掘与用户场景的真实构建。尽管红木家具常被视为金字塔尖的品类,但其用户基数不一定少,也并非必然同质化。中式家具应真正体现中国文化、审美与生活方式。在设计思维上,或许我们可以对研发目标进行更开放的描述。例如,将“设计一把椅子”转化为“设计一件坐具”或“设计一种坐的方式”,这样就从具体产品思维转向容纳人、行为、人际关系、家具与空间场景关系的系统思维。目前许多企业已开始这方面探索,但对场景与用户需求的挖掘仍显不足。中国拥有深厚的文化积淀与丰富多样的生活方式,为何产品仍趋于同质化?常局限于某种风格或功能的集中表达。作为外行,我好奇的是:当提到中式内饰同质化时,我们如何寻找灵感、实现设计突破?

其次,中式家具或东方美学等概念有时过于抽象,需要回归具体的生活场景构建与需求挖掘。这种需求不仅包括实用功能,也涵盖当代年轻人看重的情绪价值。这需要我们在实践中长期积累、深入探索。

第二点涉及数字化与AI。文化是可以数字化的,这也是数据驱动时代下的必然趋势。红木家具的价值根植于优秀传统文化与技艺,但其传承已不能仅依靠口传心授或经验积累。我们可以借助数字化工具,系统整理、归类并构建传统文化或家具文化的数字基因库。例如,在高校研究中,我们对传统家具的造型数据、纹样、工艺图谱等进行数字化建模,这不仅是学术素材,也蕴藏着巨大的设计创新与商业转化潜力。目前,红木家具领域尚未形成具有高度辨识度的文化IP。相比之下,故宫等文创IP已成功跨品类拓展。若能打造属于红木家具的文化IP,或许能激发其潜在价值。这需要全行业共同努力,以设计思维构建出真正代表红木家具的标识。

最后,关于AI。它带来挑战与冲击,但也已成为不可回避的变革力量。AI不应仅被视为搜索工具,而应思考如何深度赋能设计全过程。从前端的设计研究、用户需求与场景挖掘,到中后端的技术实现,AI均可提供支持。传统上,这类研究依赖设计师团队,许多企业无力承担大规模基础研究,而AI技术能辅助完成大量模型训练与数据分析工作,尽管这仍需长期投入。

总体而言,场景构建是基石,文化数字化能为传统注入新活力,而AI赋能有望推动产业更高效协同发展。以上是我的一些初步观点。

北京林业大学教授、家具设计与工程学科负责人张帆(左二)与于历战教授(左一)中国收藏家协会副会长维佳(右二),全联红木整装家具专业委员会执行会长、品牌红木创始人CEO林伟华(右一)合影

(来源:品牌红木网 黄思恩/整理)

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事件时间轴 倒序
2026-06-24
HD 74794
        事件简介:今年4月23日,

2026-06-24 08:44:01
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        事件背景:
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掌上梅州讯  3月18日,记者从市交管部门获悉,因汕梅高速公路改扩建运梁需要和扩建交通导改施工,为确保施工顺利及过往车辆交通安全,需要对汕梅高速公路北斗互通至径义互通双向路段临时交通管制,封闭汕梅高速程江互通至水车互通双向道路。

汕梅高速公路北斗互通至径义互通双向路段临时交通管制

交通管制时间为2026年3月25日至2026年3月31日,每日8:30-12:00。(极端恶劣天气等特殊情况除外)

交通管制路段及方式为北斗互通至径义互通主线路段双向临时封闭。径义收费站往汕头方向主线封闭,径义收费站出口分流、往汕头方向入口封闭。

交通管制期间,北斗互通汕头往梅州方向主线行驶的车辆,从北斗互通转入大丰华高速、兴华高速、兴畬高速至汕梅高速;或从附城收费站驶出绕行G206国道。

梅州往汕头方向行驶的车辆,从径义收费站驶出高速绕行G206国道至附城收费站重新进入高速;或从畲江互通绕行兴畲高速、兴华高速、大丰华高速至汕梅高速。

汕梅高速公路程江互通至水车互通路段双向封闭施工交通管制

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交通管制路段及方式为汕梅高速程江互通至水车互通双向主线道路封闭。程江互通蕉岭往汕头方向主线封闭。程江互通大埔往汕头方向匝道封闭。程江互通兴宁往汕头方向匝道封闭。梅南收费站入口封闭。水车互通往梅州方向主线封闭,水车收费站出口分流、往梅州方向入口匝道封闭。

交通管制期间,程江互通蕉岭往汕头方向行驶的车辆,从城西收费站驶出,绕行梅畲快线、G206国道至水车收费站重新进入高速;或从程江互通绕行梅河高速、兴畲高速畲江互通至汕梅高速。

程江互通大埔往汕头方向行驶的车辆,从梅州收费站驶出,绕行G206国道至水车收费站重新进入高速;或从程江互通绕行梅河高速、兴畲高速畲江互通至汕梅高速。

程江互通兴宁往汕头方向行驶的车辆,从葵岗收费站驶出,绕行梅畲快线、G206国道至水车收费站重新进入高速;或从程江互通绕行梅河高速、兴畲高速畲江互通至汕梅高速。

需从梅南收费站进入高速往梅州方向行驶的车辆,绕行G206国道至梅州收费站重新进入高速;需从梅南收费站进入高速往汕头方向行驶的车辆,绕行G206国道至水车收费站重新进入高速。

水车互通畲江往梅州方向行驶的车辆,从水车收费站驶出,绕行G206国道;需从水车收费站进入高速往梅州方向行驶的车辆,绕行G206国道。

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编辑:梁威

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掌上梅州讯  3月18日,记者从梅州市公安局梅江分局交通管理大队了解到,为进一步优化道路通行环境,预防和减少交通事故的发生,根据《中华人民共和国道路交通安全法》《广东省道路交通安全条例》等有关法律法规规定,结合辖区道路交通实际,梅州市公安局梅江分局交通管理大队决定在梅江区内启用1套电子监控设备,现将电子监控设备设置地点及采集的交通违法行为进行公示告知。

电子监控设备设置地点为S223省道98公里580米(丙村往梅城方向),采集的交通违法行为是机动车超速行驶。公示期为2026年3月17日至2026年4月16日,公示结束后将对上述路段发生的交通违法行为进行采集、录入、处罚。

望广大交通参与者自觉遵守交通法规,文明驾驶、安全出行。

梅州日报记者:陈坚平

编辑:梁威

审核:蔡颜颜

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